Legea anvelopelor de iarnă în România: când e obligatorie, ce amendă riști și ce anvelope sunt conforme

Ghid realizat de echipa Marvin Auto, magazin online de anvelope cu peste 15 ani de activitate și peste 100.000 de clienți în România. Informațiile juridice sunt verificate pe legislatie.just.ro la data actualizării.

În România, anvelopele de iarnă sunt obligatorii ori de câte ori circuli pe un drum acoperit cu zăpadă, gheață sau polei; legea nu fixează o dată din calendar. Fără ele riști o amendă de clasa a IV-a și reținerea certificatului de înmatriculare. Sunt conforme anvelopele marcate M+S sau 3PMSF, inclusiv modelele all-season care poartă acest marcaj.

Mai jos găsești ce prevede legea anvelopelor de iarnă, cât costă nerespectarea ei, ce anvelope sunt acceptate legal și care sunt situațiile în care șoferii greșesc cel mai des.

Ce spune legea anvelopelor de iarnă în România

Legea anvelopelor de iarnă din România este cuprinsă în Codul Rutier (OUG nr. 195/2002), obligația fiind introdusă prin Ordonanța Guvernului nr. 5/2011. Regula de bază: pe un drum public acoperit cu zăpadă, gheață sau polei, autovehiculul trebuie să fie echipat cu anvelope de iarnă.

Textul care sancționează încălcarea se află la articolul 102 alineatul (1) punctul 28 din OUG nr. 195/2002:

„conducerea autovehiculului pe drumurile publice acoperite cu zăpadă, gheață sau polei, fără ca acesta să fie dotat cu anvelope de iarnă, iar în cazul autovehiculului de transport marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone și al autovehiculului de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv cel al conducătorului auto, fără ca acestea să fie dotate cu anvelope de iarnă pe roțile axei/axelor de tracțiune sau fără a avea montate pe aceste roți lanțuri sau alte echipamente antiderapante omologate.“

Definiția anvelopei de iarnă și marcajul acceptat sunt stabilite în Regulamentul de aplicare a Codului Rutier (aprobat prin HG nr. 1391/2006), care trimite la omologarea conform reglementărilor ECE-ONU nr. 30 și nr. 54. Textul integral al Codului Rutier poate fi consultat pe portalul oficial legislatie.just.ro.

Reține trei idei din acest cadru legal: obligația există, ea depinde de starea drumului, iar sancțiunea este una dintre cele mai mari din Codul Rutier.

Când devin obligatorii anvelopele de iarnă: condiția de drum, nu data din calendar

Anvelopele de iarnă devin obligatorii în momentul în care drumul public este acoperit cu zăpadă, gheață sau polei. Legea nu prevede nicio dată calendaristică, nici pentru montare, nici pentru demontare.

Asta înseamnă că o zi de 15 noiembrie fără zăpadă nu te obligă la nimic, dar o ninsoare timpurie pe 20 octombrie te prinde deja sub incidența legii dacă ai anvelope de vară. Obligația se activează și se dezactivează după cum arată carosabilul.

Există o dată fixă, 1 noiembrie - 1 martie?

1. Perioada 1 noiembrie - 1 martie circulă în discuțiile dintre șoferi și în multe articole, dar nu apare nicăieri în lege. Este o convenție practică folosită de service-uri și de unele firme de leasing, nu o normă.

Confuzia vine parțial din alte țări. Austria, de exemplu, impune anvelope de iarnă în perioada 1 noiembrie - 15 aprilie, indiferent de vreme. România a ales modelul opus: regula urmează meteo, nu calendarul.

Cum știi, în ziua respectivă, dacă ești obligat

Trebuie să fii deja echipat cu anvelope de iarnă înainte de a pleca la drum, nu după ce începe ninsoarea. Regula poliției e simplă: dacă traseul tău poate fi acoperit de zăpadă, gheață sau polei, verifici echiparea din garaj, nu din mers.

De aceea, decizia corectă nu se ia dimineața, uitându-te pe geam, ci înainte de sezonul rece. În practică, montezi anvelopele de iarnă când prognoza pe termen mediu anunță temperaturi constant scăzute și prima ninsoare.

Perioada practică recomandată: pragul de 7 grade Celsius

Sub 7 grade Celsius, cauciucul unei anvelope de vară se întărește și pierde din aderență, chiar pe asfalt uscat. Acesta este motivul tehnic pentru care specialiștii recomandă montarea anvelopelor de iarnă la începutul lui noiembrie și păstrarea lor până în martie sau aprilie.

Pragul de 7 grade este o recomandare de siguranță, nu o obligație legală. Diferența contează: poți circula legal cu anvelope de vară la 3 grade pe asfalt uscat, dar distanța ta de frânare va fi vizibil mai mare.

Ce amendă riști dacă nu ai anvelope de iarnă

Circulatul fără anvelope de iarnă pe un drum acoperit cu zăpadă, gheață sau polei se sancționează cu amendă de clasa a IV-a (9-20 de puncte-amendă), plus reținerea certificatului de înmatriculare. În lei, sancțiunea ajunge până la 4.325 lei.

Este important de înțeles că amenda nu se aplică pentru „că nu ai montat anvelopele până pe 1 noiembrie”, ci pentru că ai fost prins circulând pe carosabil acoperit fără echipare corespunzătoare.

Clasa a IV-a: cât înseamnă în lei

Amenda se calculează înmulțind numărul de puncte-amendă cu valoarea unui punct-amendă. Valoarea punctului-amendă reprezintă 5% din salariul minim brut garantat în plată, conform articolului 98 alineatul (2) din OUG nr. 195/2002, și se modifică odată cu salariul minim.

Perioadă	Valoare punct-amendă	Amendă clasa a IV-a (9-20 puncte)
până la 30 iunie 2026	202,50 lei	1.822,50 - 4.050 lei
de la 1 iulie 2026	216,25 lei	1.946,25 - 4.325 lei

 

Pentru că valoarea punctului-amendă crește la fiecare majorare a salariului minim, verifică suma actualizată înainte de a te baza pe aceste cifre. Mecanismul rămâne însă același: 9 până la 20 de puncte-amendă.

Reținerea certificatului de înmatriculare

Pe lângă amendă, polițistul reține certificatul de înmatriculare și îți eliberează o dovadă înlocuitoare fără drept de circulație. Practic, nu mai ai voie să continui drumul decât după ce montezi anvelope conforme.

Această sancțiune complementară este mai costisitoare decât pare: înseamnă mașina imobilizată, eventual o tractare și timp pierdut, exact în condiții de iarnă.

Ce se întâmplă cu despăgubirea RCA sau CASCO după un accident

Dacă produci un accident iarna, pe carosabil acoperit, fără anvelope de iarnă, asigurătorul poate invoca lipsa echipării conforme. La polița RCA, asigurătorul îți plătește victimei prejudiciul, dar poate formula ulterior acțiune în regres împotriva ta pentru sumele plătite.

La CASCO, condițiile de asigurare prevăd frecvent obligația de a menține vehiculul în stare tehnică legală. Dacă vehiculul nu era echipat conform la momentul evenimentului, despăgubirea poate fi redusă sau refuzată. Verifică textul propriei polițe, pentru că regulile diferă de la un asigurător la altul.

Ce anvelope sunt conforme legal: M+S vs 3PMSF

Legea din România acceptă ca anvelope de iarnă pneurile marcate M+S, M.S. sau M&S. Registrul Auto Român este explicit pe acest punct: „singurul criteriu care certifică faptul că anvelopa este omologată și legală este inscripția literelor M și S“. Marcajul 3PMSF nu este obligatoriu în România, dar certifică performanța reală pe zăpadă și este recomandat.

Aceasta este cea mai frecventă sursă de confuzie, așa că merită detaliată.

Marcajul M+S

M+S vine de la „Mud and Snow“ (noroi și zăpadă) și este inscripționat pe flancul anvelopei. În România, prezența acestui marcaj este suficientă pentru ca anvelopa să fie considerată „de iarnă” în sensul legii.

Punctul slab al marcajului M+S: el este atribuit de producător pe baza geometriei profilului, fără un test standardizat de aderență. O anvelopă poate purta M+S fără să ofere o performanță reală pe zăpadă.

Marcajul 3PMSF (fulgul alpin)

3PMSF înseamnă „Three-Peak Mountain Snowflake“, simbolul cu un munte cu trei vârfuri și un fulg de nea. Spre deosebire de M+S, acest marcaj se acordă doar după un test standardizat de frânare și tracțiune pe zăpadă.

Legea românească nu impune 3PMSF, dar mai multe state din Uniunea Europeană îl cer obligatoriu, iar tendința europeană este de generalizare. Concluzie practică: pentru circulație doar în România, M+S te pune la adăpost de amendă, însă o anvelopă cu 3PMSF îți oferă siguranța reală pe care o cauți iarna. Poți filtra direct după acest criteriu în secțiunea de anvelope de iarnă omologate M+S.

Anvelopele all-season și precizările RAR

Anvelopele all-season îndeplinesc obligația legală dacă poartă marcajul M+S sau 3PMSF. RAR precizează însă că „all season“ este o denumire comercială, nu o categorie legală, și că, tehnic, aceste anvelope nu sunt recomandate pentru utilizare tot anul în clima din România.

Traducere: o anvelopă all-season cu marcaj de iarnă te scutește de amendă și este o soluție rezonabilă pentru șoferii din zonele de câmpie, cu ierni blânde și rulaj mic. Pentru zone de deal și munte sau pentru rulaj mare, un set dedicat de iarnă rămâne alegerea corectă. Vezi gama de anvelope all-season cu marcaj de iarnă dacă profilul tău de condus se încadrează.

Adâncimea minimă a profilului: 1,6 mm legal, 4 mm recomandat

Adâncimea minimă legală a profilului este de 1,6 mm pentru orice anvelopă, în orice sezon. Pentru vehiculele de peste 3,5 tone, reglementarea din România indică 1,8 mm.

Pentru iarnă, 1,6 mm este însă insuficient în practică. Sub 4 mm adâncime, o anvelopă de iarnă pierde mult din capacitatea de a evacua zăpada și mâzga, iar comportamentul devine imprevizibil. Verifică indicatorii de uzură TWI din canalele profilului sau, mai simplu, adâncimea cu un instrument dedicat. Dacă vrei să înțelegi toate marcajele de pe flanc, ai un ghid separat despre cum citești eticheta unei anvelope.

Anvelopele de iarnă se montează pe toate cele 4 roți

Pentru autoturisme, legea nu detaliază pe ce axe trebuie montate anvelopele de iarnă, dar RAR și poliția pornesc de la premisa că echiparea corectă înseamnă toate cele patru roți. Montarea a doar două anvelope de iarnă, pe puntea motoare, nu este o echipare conformă și este periculoasă.

Motivul este fizic. Dacă ai anvelope de iarnă doar în față și anvelope de vară în spate, puntea spate pierde aderența prima în viraj, iar mașina intră în derapaj de supravirare, greu de corectat. În configurația inversă, anvelope de iarnă doar în spate, apare subvirarea: mașina „împinge“ în față și nu mai răspunde la volan.

În plus, amestecul de anvelope de sezoane diferite produce uzură neuniformă și dezechilibre la frânare. La un control în trafic, pe carosabil acoperit, un set mixt te expune la aceeași amendă ca lipsa totală a anvelopelor de iarnă.

Ce vehicule trebuie echipate: de la autoturism la camion peste 3,5 tone

Obligația anvelopelor de iarnă se aplică tuturor autovehiculelor care circulă pe drumuri publice acoperite cu zăpadă, gheață sau polei: autoturisme, autoutilitare, autobuze, camioane. Nu există nicio excepție pentru mașinile de firmă sau pentru cele înmatriculate în alt stat.

Pentru vehiculele grele, legea adaugă o cerință în plus. Autovehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone și cele de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv al conducătorului, trebuie:

•        fie să aibă anvelope de iarnă pe roțile axei sau axelor de tracțiune,
•        fie să aibă montate pe aceste roți lanțuri sau alte echipamente antiderapante omologate.

Pentru șoferii de flotă, asta înseamnă că un camion poate circula legal cu anvelope de iarnă doar pe puntea motoare, dacă restul echipării respectă normele tehnice. Dispozitivele antiderapante trebuie să fie omologate, nu improvizate.

Legea anvelopelor de iarnă în alte țări din Europa

Spre deosebire de România, unde obligația depinde de starea drumului, mai multe țări europene impun anvelope de iarnă pe bază de dată calendaristică sau cer obligatoriu marcajul 3PMSF. Dacă pleci cu mașina în străinătate iarna, verifică regulile locale înainte de plecare.

Țara	Regula pe scurt
România	Anvelope de iarnă (M+S) când drumul e acoperit cu zăpadă, gheață sau polei. Fără dată fixă.
Austria	Anvelope de iarnă 1 noiembrie - 15 aprilie în condiții de iarnă; minimum o axă motoare; adâncime recomandată 5-6 mm.
Germania	Anvelope 3PMSF obligatorii în condiții de iarnă (situationsbezogen); M+S fabricate până în 2017 mai sunt tolerate limitat.
Cehia	Anvelope de iarnă pe toate axele motoare 1 noiembrie - 31 martie în condiții de iarnă; minimum 4 mm.
Bulgaria	Anvelope de iarnă sau profil de minimum 4 mm în perioada 15 noiembrie - 1 martie.

 Regulile se schimbă des. Tabelul este orientativ; confirmă pe site-ul autorității rutiere din țara de destinație

Acest articol are scop informativ și nu înlocuiește textul oficial al legii. Valorile amenzilor se actualizează odată cu salariul minim; verifică suma în vigoare pe legislatie.just.ro sau la Poliția Rutieră.